重大调整！国际航班熔断政策 详细解读来了！
从8月7日开始，民航局对国际定期客运航班的熔断措施进行了优化调整，新政策下国际航班熔断的概率降低，国际航班数量有望逐步增加！
政策解读
自2020年6月实施国际航班的熔断政策以来，根据疫情形势和防控要求已对熔断措施进行过多次调整，而这一次的调整幅度最大。
民航专家林智杰表示，“此次民航局进一步放松了航班熔断机制，放松力度很大，对国际航班恢复的作用会比较明显。”
本次调整前后对比如图：
熔断措施优化从两方面着手
利好大型机型及国际航班
一、缩短了熔断周期
原来5例确诊乘客航班就要熔断两周，达到10例的，当周立即暂停该航班运行4周；现在确诊5例以上，且达到航班总旅客比例的4%只熔断一周，确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周，相比以前宽松了一倍。
二、提高了熔断门槛
把确诊旅客在航班入境旅客人数中的比例作为衡量指标，改变了过去按照固定确诊旅客人数的标准进行熔断，换句话说，就是改变了过去飞机越大，熔断概率越大的可能性。
如可乘坐500名乘客的南航A380客机为例，原来有5例确诊乘客航班就要熔断，现在按照4%的比例，需要有20例确诊乘客才能熔断。
此外常见的国际航班机型有空客A330、350、380系列、波音777、787系列，载客人数区间约位280-500人，按照4%的比例就需要满足至少12例乘客确诊。和之前的5例标准相比，熔断标准提高了，航班熔断概率变小了。
新熔断措施下
国际航班票价有望逐步回落
1、宽体机利用率将提高
最新的按照入境人数比例计算的熔断措施相比此前按照绝对人数计算的措施，对用大型宽体客机执飞国际航线的公司和欧美长程国际航线更加友好。
毕竟用于执飞欧美等长途国际航线的宽体机和通常用于执飞国内线和亚洲洲内国际航线的窄体机，在载客数量上相差较大，窄体机载客数量200人左右，宽体机载客数量300～500人不等，宽体机在原有的绝对数机制下更容易触发熔断。2020年以前，执飞国际航班尤其是越洋航班的大都是宽体机，此次熔断措施调整将有效调动起宽体机的利用率。
同时，民航局运输司副司长徐青在今年7月12日的发布会上表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。熔断政策的放宽将逐步稳定供给，国际航班票价有望逐步回落。
2、防疫政策放宽
在发布此次熔断措施调整之前，民航局在6月份时就曾对赴华国际航班熔断政策做出过调整，将国际航班熔断规则中确诊旅客人数统计日期自航班落地后7天调整至5天。
也就是说，6月调整前航班降落7天内确诊5人，熔断此次航班；调整后航班降落5天内确诊5人，熔断航班，第6天与第7天的确诊病例与熔断机制不再相关。
也就是说，航班落地后的第6天与第7天的确诊病例与不再与该航班相关联。
也是自今年6月起，以国航、南航、海航为代表的多家航司，先后公布了新的国际航班复航计划，其中南航表示从6月开始陆续恢复武汉往返伊斯坦布尔、深圳往返莫斯科、广州往返德里等7条国际航线，国际航班将由原来的每周36班增加至每周48班，通航国家由原来的20个增加至27个。
6月27日国务院联防联控机制也发布了公布的第九版新冠肺炎防控方案，将密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”。
香港：入境将实施「3+4」政策
香港特区行政长官李家超于8.8日宣布，8月12日起，由海外及中国台湾地区抵港人士由7天酒店检疫期将缩短为3天酒店检疫加4天家居检疫；同时配合「红、黄码」推行，黄码人士可坐公交上班，但不能进入要主动查核疫苗通行证处所。
总体来说，回国政策相比以前更加放宽了，回国难度比以前降低了。
随着新熔断措施的推出，国际航班数量在现有基础上不断增加成为趋势，国际航班数量有望逐步增加！
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